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    近年来,合资品牌在紧凑级SUV领域的探索与扩张日渐升温,原本这个市场并不算很小,大家喜欢合资车,喜欢十几万的车,喜欢SUV,同时还特别对年轻人的味,于是紧凑级SUV成为近几年市场的香饽饽。

    近年来,合资品牌在紧凑级SUV领域的探索与扩张日渐升温,原本这个市场并不算很小,大家喜欢合资车,喜欢十几万的车,喜欢SUV,同时还特别对年轻人的味,于是紧凑级SUV成为近几年市场的香饽饽。而在这个细分市场就有几款非常值得关注的车型,它们专门为年轻人打造。

    推荐车型:上汽大众T-cross

    指导价格:12.79-15.99万

    亮点:个性化的车身设计;内饰科技范围强

    T-Cross是上汽大众在小型SUV布局的最后一块拼图,这款新车无论是国内还是海外都备受期待,也是真正意义上的全球车型。外观上,T-Cross造型方正、线条笔直,在设计语言上依然保持了和兄弟SUV车型的统一,有一种“小途观”的既视感。此外,在细节层面,T-Cross就要年轻多了,比如配色就非常大胆,T-Cross有五种车身颜色可?。好位美?、活力金、罗曼红、极地白和星辰灰。同时,雾灯区银色饰板、花瓣式双色轮毂、黑色的贯穿式尾灯等新鲜元素的加入,还是让T-Cross展现出了更多不同的视觉感受。

    内饰方面,上汽大众T-Cross依然是熟悉的家族样式,这一点跟探歌很像。但是有些细节说明了T-Cross的定位更低,具体来讲,在大多数覆盖件上都是硬塑料材质,比如全系手动调节座椅,以及全系机械手刹等等。配置方面,8英寸中控屏非常棒,但仅供顶配。其实中低配的6.5英寸屏也很不错,支持CarPlay,非常好用。只是前排只有一个USB口的问题依然没有改善,副驾要充电的话只能从后排引线,比较麻烦。值得一提的是,Beats音响是少有的越级配置之一。

    动力系统方面,T-Cross搭载1.5升自然吸气和1.4T发动机,最大功率分别为113Ps、150Ps,匹配6AT与7挡DSG。

    编辑点评:作为小型SUV,T-Cross的设计超出预期,但是手动调节座椅和各种硬邦邦的塑料不尽如人意。此外,T-Cross定价策略上对年轻人并不是很友好,需要一定优惠才能让人提得起兴趣来。

    推荐车型:一汽-大众探歌

    指导价格:13.58-20.38万

    亮点:车身配色丰富,动力选择丰富,搭载四驱可选

    如今一汽-大众终于结束了多年来没有SUV产品的日子。打破这一局面的,正是一汽-大众探歌。而探歌也摆脱了大众的套娃设计,在外观上采用了双色车身、双色轮毂这样的拼色设计,看起来就足够有个性。整体外观年轻时尚不乏沉稳耐看,这可能也是它现在卖的如此火爆的原因之一。相比以往大众系SUV造型,探歌在细节上进行了小优化,横贯尾部的线条与腰线位于同一水平位置,相互呼应,使得车尾的造型更富有立体感与设计感。

    内饰上除了浓浓的德味,探歌的风格更加年轻化,比如“T”字型中控。虽然内饰整体设计还是原本熟悉的大众内饰,但是进到车厢内的感觉却年轻动感的多,最明显的就是它的红色、金色以及橙色的外观车型的内饰饰板是有着和车身同样的颜色。最大的亮点还有探歌顶配上的那块10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表,也是大众集团引以为傲的“虚拟座舱”。同时Alcantara面料高级座椅、Beats Audio音响系统等配置也体现出豪华感。探歌的内饰有惊喜但是也有吐槽点,那就是低配车型的用料太煞风景,怎么说低配车型落地后稳稳超过十五万,内饰用料都是使用的硬塑料,给人一种非常廉价的感觉。

    动力方面,探歌提供了1.2T+5速手动变速器以及1.4T+7速双离合变速器两种不同的动力组合。其中1.2T发动机最大马力为 116匹,峰值扭矩为175N·m;此外,1.4T的发动机分为高低功率的版本,低功率版最大马力为131匹,峰值扭矩225N·m。而1.4T的高功率版本最大马力达到150匹,峰值扭矩250N·m。

    编辑点评:虽然探歌在国产后也进行了加长,但整体尺寸和乘坐空间在同级别车型中还是没有什么优势。不过全新的外观设计确实会吸引年轻消费者,同时顶配车型还配备了四驱系统,选择性比较丰富。

    推荐车型:广汽丰田C-HR

    指导价格:14.18-17.88万

    亮点:TNGA架构平台,颜值个性十足,油耗低

    很多人眼里C-HR最吸引人的就是它的外观,确实凭借独特的外观,C-HR在发布之初就吸引了不少人。在全车外形设计上,C-HR运用了很多菱形线条,或者说点浮夸的就是钻石元素的设计语言,线条高低起伏很多,但看起来并不复杂,而且很有视觉冲击力,总体外形给人第一感觉就是激进而且动感。如果非要说有点遗憾的话,就是排气被隐藏起来了,看着有些拘谨,不太对应这么运动的姿态。

    而在内饰方面,C-HR的内饰设计大多采用了一些不规则的弧线,尺寸不小的屏幕竖立在空调出风口上方显得有点突兀,而且屏幕与面板的落差也显得不够档次。上档次的是中控台顶部那一大片皮质包裹,中控台的其他部分都是硬质塑料了,符合这价位的表现。相比外观,C-HR内饰设计比较保守,其如果可以考虑在更大面积的饰板上用上更鲜艳的配色,比如橙色、绿色、黄色……甚至是跟这辆展车相同的“蒂芙尼蓝”也不错的。配置方面,C-HR配备了大尺寸触控液晶屏,同时搭载丰田全新的HMI人机交互系统,操作方便。

    动力方面,C-HR全系搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大输出功率171马力,峰值扭矩203N·m,匹配一台模拟10速的CVT变速箱。综合油耗在5.7L,可以说这个数据对于2.0L的车是非常棒了。

    编辑点评:此次丰田C-HR所展现出的运动外观、个性化内饰和充满激情的操控,都是这一市场中的制胜法宝。不过C-HR的后窗设计是不是有点太小了,这跟中国消费者对空间、尤其是视觉空间的理解有点相去甚远。

    推荐车型:广汽本田缤智

    指导价格:12.78-17.68万

    亮点:第二代“地球梦科技”220 TURBO发动机+CVT无级变速箱

    本田缤智车型自发布以来已经在国内售出了60多万台,销量一直在合资小型SUV这个级别中的前列。不久前,上市五年的缤智终于迎来了中期改款车型。一般来说,中期改款车型内饰外观都不会有太大的变化,缤智也不例外。从外观看虽然大体不变,但总体给人营造的感受是车身线条更凌厉了、更硬朗、更精神了,不再是一副“睡眼朦胧的样子”。尤其是前脸的变化,全新羽翼式LED光源大灯组非常漂亮,配合本田最新的“飞翼”家族风格中网,让造型看起来跟冠道十分相似。

    新款缤智内饰部分采用了与老款车型同样的布局,并且新增了“酒红色+黑色”颜色搭配,也可以选择真皮和织物混搭。而最大的亮点应该在安全配置的升级,比如增加了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等等,这大大的提升了我们的行车安全性,可谓是非常良心的升级。比较遗憾的是,缤智的轴距依然是2610mm没有变化,稍微有点遗憾,面对竞品越做越大的空间,确实有一些力不从心。

    动力方面,新缤智搭载1.5L和1.5T两种动力,1.5L发动机最大功率131马力,峰值扭矩155牛·米,传动方面,匹配6速手动或CVT无级变速箱。1.5T发动机(思域同款)的最大功率177马力,峰值扭矩220牛·米,传动方面,匹配CVT无级变速箱,且不再提供四驱车型。新车动力都满足国六排放标准。

    编辑点评:这一次缤智的中期改款,显然是迎合更多年轻一代准车主的需求而来,同时换装思域同款1.5T发动机以后,加速性能提高了不止一个级别,对于时下追求速度和运动性能的年轻一代人来说,无疑是他们最想要的。

    总结:今天推荐的四款SUV都是偏年轻向的车型,他们没有传统SUV身上那股“油腻感”,有的是时尚的外观内饰造型,甚至是配色,在这颜值就是正义的时代,这对年轻一代用户来说有着很高的吸引力。

    标签:汽车新闻,SUV,年轻人

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