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    在很长的一段时间里,我对奔腾的认知就是对它的特指,基本上一提到奔腾想到的就是这台车。板正的线条总透着那么股精气神,特别抖擞。现如今,奔腾早已从当年的一个车系发展成为一汽集团旗下的一个独立品牌,并不断壮大,这辆全新换代的B50就是又一件革新之作。

    大家好,我是评测导购组的姬振嘉,在接下来的半年中将由我为大家带来这辆全新奔腾B50的用车体验。

    在很长的一段时间里,我对奔腾的认知就是对它的特指,基本上一提到奔腾想到的就是这台车。板正的线条总透着那么股精气神,特别抖擞。现如今,奔腾早已从当年的一个车系发展成为一汽集团旗下的一个独立品牌,并不断壮大,这辆全新换代的B50就是又一件革新之作。
    ◆ 初体验

    现在的奔腾,在这一代车型上已经统一了更新步调,找到了属于自己的家族设计语言。在接手这台B50之前,我已经开过奔腾X80和新款的B70车型,并且都有过三天以上的相处,先后还都进行过长途驾驶,算是对奔腾这一品牌有一定的了解。而这辆B50不仅在外观和内饰的设计方面有家族特征,就连驾驶质感也有所传承。不过第一篇当中我们还是先来聊聊对它的初印象,驾驶层面的内容放在之后的更新中再细聊。
    ● 外观

    长测的车型是1.4T的自动运动尊贵型,也就是B50的顶配车型,售价11.78万元。相比起老款顶配车型12.28万元的售价还降了5000,最低配车型更是降价1.1万元,不仅配置升级,更是诚意满满。

    3.jpg

    外观这件事本身就是萝卜青菜各有所爱,有些时候有些车就算开的再久你也可能喜欢不起来;但有些车可能一开始你并不感冒,但是时间久了,却越看越好看。在我眼里,这台B50就属于后者。

    头部的造型透着一股子狠劲,我喜欢。发动机盖上深凹下去的线条和纵贯整车的腰线显得力量感十足,充满了雄性荷尔蒙。运动版的大灯做了熏黑处理,并且采用了蜂窝状的格栅营造运动感。

    前后门的开启角度都很大,后门的开启角度更是接近90度。不仅方便乘客的上下车,也很方便搬运大件的行李,就是平时开门的时候要多多留意,小心磕碰了。

    脱胎换骨的外观设计,重塑了B50的形象。与家族风格步调统一的设计也提高了奔腾这一品牌的辨识度,从完全革新的设计中不难看出奔腾的决心。
    ● 内饰

     

    ● 微体验

    B50的倒车雷达,给我造成了不小的困扰。好多次倒车雷达示意车辆正后方有物体,并发出持续不断的警报,但当我下车检查发现其实什么都没有。此时继续倒车雷达还是会不停地响,只有关闭倒车雷达辅助才能解决。不过有的时候又恢复了正常,但概率很少,可能只有百分之二十。这样一来,以至于不响的时候我还以为是后备箱没有关好,还要特意下车检查一遍,感觉心好累。不知道我的这种情况是不是个例,欢迎同款车型的车友帮忙解答。下次有机会去4S店的时候好好检查一下,看看究竟是什么原因造成的,又该怎么解决。
    ● 长期油耗

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    ■ 小结

    对B50的到来我一直处在比较慢热的状态,慢慢发现它的好,也慢慢地被它所烦恼。相信在之后的相处中还会发现更多的精彩,敬请期待。(文/图/摄 汽车之家 姬振嘉)

    标签:汽车评测,奔腾B50,汽车测评

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